九三学社宜昌市委   向光明

     物流业建设作为地方经济建设的重要组成部分，它的好坏直接关系到招商引资的成败，关系到产业结构调整是否合理，关系到当地经济能否实现可持续发展。在当前政策同质化，土地资源越来越稀缺的情况下，物流业信息化建设实际上已经成了物流业竞争的制胜法宝。十大振兴规划推动了物流发展，信息化成为物流业发展的重要引擎，为实施《物流业调整和振兴规划》，在物流业的发展中，应充分发挥科技的支撑作用，加快物流信息化建设。物流业信息化建设没有太多经验可遵循，虽然宜昌市有许多物流企业在信息化建设方面做了许多尝试，但就总体来讲物流业信息化水平目前仍处于初级阶段：建个网站，用几套管理软件，就算信息化了。甚至有相当多物流企业的信息化就是用几套办公软件打打字，做做表格而已。实现整个物流各业务流程、政府与企业、企业与企业间的信息平台统一共享、管理的屈指可数。

    针对我市物流信息化发展现状，为进一步加快建设宜昌市公共物流信息平台，推动我市物流业的快速健康发展，特提出如下建议：

1、物流业信息化建设的起点要高

   物流业的信息化建设，虽然应用层面集中在物流业和物流业内的企业，但从产业规划及发展的角度上，必须跳出物流业看物流业信息化建设，必须要站到一定的高度来分析物流业信息化建设的目标和内容。

    信息化技术的最主要特点就是能实现无国界、无空间限制。如果将物流业的信息化建设停留在物流业业界内部，局限于物流业自身的应用，而忽略其资源整合作用，那么信息化的本质和精髓就得不到充分发挥，效益得不到充分的体现。这也是许多地方开展信息化建设只有投入没有效益的重要原因.

2、物流业信息化建设应以公共信息平台的建设为契机，越早越好

许多物流企业认为信息化建设必须要等企业有一定规模才建，这个观点是非常错误的，物流业信息化建设周期长，信息化平台投资低，占地少，不受环境影响。如果在物流业规划中就把信息化建设作为重点，甚至先开始物流业信息平台的构建，通过平台来展示建什么样的物流业，规划招商的具体方向，往往对物流业的建设也会起到推动作用，从而达到事半功倍的效果。

3、公共物流信息平台的建设要考虑到本地产业发展与供应链的整合作用

    物流业的信息化建设决不是建个网站这样简单，更不是购买一部分软件发给企业应用就算信息化，或者说物流业的信息化建设不是为了信息化而信息化。建一个网站，用几套管理软件，虽然也是信息化的一部分，但对当地产业升级发展起不到推动和促进作用。虽然一个地方经济发展有一个地方的特点，但在现代社会中离不开与其他地区经济的配合，离不开上下游产业的配合。如何通过信息化摆脱当地地理、交通、资源的不足，与其他相关地区实现上下游资源的整合，这才是物流业信息化的关键。

4、借鉴江阴模式，政府主导建设公共物流信息平台，推动物流信息化建设

以长江物流公共信息平台为例，长江物流公共信息平台是江苏省江阴政府于2007年依托江阴长江港口物流业开始规划、设计、开发的大型综合性公共物流信息应用平台，2008年开通上线。长江物流公共信息平台集政府物流、社会物流、企业物流、个人物流信息化四位一体，同时可为政府和军队在应急指挥中提供相关数据进行辅助决策。

2010年上半年，江阴市将长江物流公共信息平台及辅助平台向国家工信部推荐申报优秀物流信息化典型示范案例，成为国内政府和物流业建设物流公共信息平台的典范，形成著名的江阴模式。

由于物流业信息化建设、推广和应用还涉及不同管理部门、各类物流企业；因此在物流业信息化建设中，政府必须积极参与、扶持、协调和推动物流业信息化建设，通过市场化运作来实现物流信息平台的长久、稳定运营。